1) Antallet af bekræftede tilfælde af neo-coronavirus i den vestlige havneterminalansatte i USA super stiger igen
Ifølge im McKenna, formand for Pacific Maritime Association, testede mere end 1.800 havneansatte ved havnene i USA i de første tre uger af januar 2022 positive for New Coronavirus, hvilket oversteg de 1.624 tilfælde i hele 2021. Havneembedsmænd sagde, at selvom problemer med overbelastning af havne er blevet lindret af importstagnation og tilsvarende foranstaltninger i det kinesiske nytår, kan genopblussen af udbruddet bringe problemet tilbage.
AcKenna sagde også, at havnearbejdernes tilgængelighed er blevet stærkt påvirket.Dygtige operatører er særligt vigtige for terminalernes overordnede effektivitet.
Den kombinerede effekt af mangel på arbejdskraft, reolmangel på tomme containere og overdreven import fører til øget overbelastning af havnene.
Samtidig truer den amerikanske vestlige terminalstrejke med at stige, og hvis den ikke håndteres ordentligt, kan havfragtraterne "blæse gennem taget" i 2022.
International” (blæs gennem taget).
2) Europa road shipping kontrakt alle de store åbne, fragtpriser op til 5 gange
Ikke kun søfragtraten fortsætter med at stige, på grund af epidemiens gentagne virkninger har mange lande i Europa for nylig også udløst en mangel på forsyningskæden på grund af manglen på logistikpersonale "storm".
Fra vanskeligheder med besætningsskift, der nægtede at vende tilbage til skibet, til lastbilchauffører, der var mere bekymrede over epidemien end fristelsen til høje lønninger, begyndte landes forsyningskædekrise at dukke op.På trods af de høje lønninger, som mange arbejdsgivere tilbyder, er der stadig omkring en femtedel af de professionelle lastbilchaufførstillinger ledige: og tabet af besætningsmedlemmer på grund af blokerede vagtskift har også efterladt nogle rederier, der står over for det dilemma, at de ikke skal rekruttere nogen.
Insidere i branchen forudser endnu et år med alvorlige forstyrrelser, underudbud og ekstremt høje omkostninger til europæisk logistik.
Det høje niveau af grænseoverskridende logistik samt usikkerhed får også flere sælgeres øjne til at vende sig mod oversøiske lagre for at reducere logistikomkostningerne.Under den generelle tendens fortsætter omfanget af oversøiske lagre med at udvide.
3) Europæisk e-handel fortsætter med at vokse, oversøiske lagerstørrelser udvides
Ifølge ekspertprognoser vil Europa også tilføje tusindvis af varehuse og distributionscentre som en måde at imødekomme den voksende efterspørgsel efter e-handelslager og distribution, de næste fem år forventes lagerplads at stige til 27,68 millioner kvadratmeter.
Bag udvidelsen af lagre er næsten 400 millioner euro af e-handelsmarkedet.Ifølge en nylig Retail-rapport viser det, at det europæiske e-handelssalg i 2021 forventes at nå op på 396 milliarder euro, hvoraf det samlede salg af e-handelsplatform er omkring 120-150 milliarder euro.
4) Sydøstasien-ruten bristede mangel på containere, alvorlige forsinkelser i fænomenet skibsfart, fragtraterne steg højt
På grund af problemet med utilstrækkelig udbud af rederikapacitet, forårsagede forsendelsen en vis påvirkning til sælgerne.
På den ene side blev en del af rutekapaciteten i Sydøstasien tilpasset til en del af søfartsruterne med højere søfragt.I december 2021 faldt rederier i Fjernøsten-regionen til at implementere skibskapaciteten af typen 2000-5099 TEU med 15,8 % år-til-år, et fald på 11,2 % fra juli 2021. Kapaciteten på ruten Fjernøsten-Nordamerika steg 142,1 % år- på år og 65,2 % fra juli 2021, mens ruten mellem Fjernøsten og Europa opnåede "nul" gennembrud år-til-år og steg 35,8 % fra juli 2021.
På den anden side er fænomenet med forsinkelse af skibstider alvorligt.Ifølge længden af ventetiden for skibe ved kaj i større havne på ruterne Nordamerika og Sydøstasien, står Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New Yorks havne over for overbelastning.
5) Nye amerikanske toldregler på vej
Et amerikansk toldlovforslag, der blev foreslået sidste tirsdag, kunne reducere minimumsmængden af toldfrie varer, hvilket ville være et slag for e-handelsfokuserede modemærker.
Forslaget er den hidtil mest omfattende minimumslovgivning.Den foreslåede implementering af det nye lovforslag vil helt sikkert reducere mængden af opkrævede toldafgifter og slå ned på udenlandske virksomheder, der udnytter smuthuller for at undgå told.Nogle mærker på markedet, herunder SHEN, vil blive påvirket i større eller mindre grad.
Indlægstid: 17. februar 2022